Новый Белджи Х70 все города

Базовая практически повторяет прежнюю модель Active — 17-дюймовые колеса, кожзам сидений, двухзонный климат-контроль, обогрев форсунок омывателя и лобового стекла, руля и всех сидений, задняя камера и парктроник. Belgee X70 оснастили новой мультимедийной системой — обновлен интерфейс, есть протокол Apple CarPlay, а для пользователей Android предлагают устройство B-Box, которое должно обеспечить беспроводное соединение со смартфоном. Версия Style теперь тоже получает 17-дюймовые диски (прежде были 18-дюймовые), но отделка по сравнению с прежним вариантом упрощена и динамиков теперь тоже шесть (как в базе), из комплектации удалили электроприводы водительского кресла и складывания зеркал, а также систему кругового обзора.

X70 после рестайлинга оснащается тем же двигателем JLE-3G15TD. В моделях Active и Style этот 1,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском выдает 150 л.с. и 255 Нм. Работает он с классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 11 секунд при максимальной скорости 200 км/ч. Заявленный расход — 7,4 литра бензина АИ-95 на 100 км. Привод у этих версий исключительно передний. Полноприводные варианты должны появиться позже. Надо отметить, что в X70 система AWD строго привязана к мотору и КПП. Например, в Белоруссии обновленный X70 представлен всего в двух исполнениях. Это базовая версия Comfort Plus, с простым мотором, шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом. И более дорогая Luxury Plus — здесь полный привод и знакомый по моделям до рестайлинга 170-сильный турбо со вспомогательной гибридной системой (48-вольтовый стартер-генератор) в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией.

Belgee X70 интересен тем, что стандартно оборудован обеими независимыми подвесками — МакФерсон на передней оси и многорычажная на задней. Такая компоновка позволяет лучше контролировать автомобиль в поворотах и на неровных дорогах, а также реализовать полный привод — в X70 он использует электронно-управляемую муфту Haldex в приводе задних колес для автоматического подключения при необходимости. У машины полностью дисковые тормоза (спереди вентилируемые), электронный стояночный тормоз и электроусилитель руля. По пространству на втором ряду Belgee X70 не уступит большинству соперников — за это отвечает колесная база длиной 2,67 метра. Габариты машины не изменились и составляют 4544, 1837 и 1713 мм. Объем багажника — 378 литров. Он может быть увеличен за счет складывающихся спинок задних сидений.

Версии Active и Style обновленного Belgee X70 получают электронную систему стабилизации вкупе с антиблокировочной тормозной системой, помощью при экстренном торможении, ассистентами на подъеме и при спуске. Есть также мониторинг давления в шинах, рекомендации по снижению усталости, круиз-контроль, камера заднего вида и задний парктроник. У модели Style к четырем базовым подушкам добавлены шторки безопасности и передний парктроник, салонное зеркало с автозатемнением.

На основе отзывов о Belgee X70 среди плюсов можно выделить удобный салон, насыщенную базовую комплектацию, хорошо показавшую себя подвеску, справляющуюся с российскими дорогами. Из недостатков отмечают невыразительный дизайн экстерьера, слабую шумоизоляцию (особенно на высоких скоростях), дешевый пластик в салоне.