Changan Automobile в конце 2024 года начала продажи среднеразмерного кроссовера CS75 Plus третьего поколения в России.
У себя на родине новый CS75 Plus представлен как «четвертая генерация», учитывая, что обновленные варианты предшественника 2022 и 2023 годов преподносились как второе и третье «поколения» соответственно.
На этот раз изменения получились действительно масштабными — прилично увеличились колесная база (на 90 мм) и длина (на 60 мм).
В дизайне разработчики отошли от изобилия кривых в экстерьере, образ стал более лаконичным и вместе с тем солидным.
Привлекают внимание крупные светодиодные блок-фары с горизонтальными элементами и большая по площади решетка радиатора.
В спецификации для РФ автомобиль предлагается с 2,0-литровым турбомотором в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом.
Интерьер нового CS75 Plus создает ощущение явного прорыва в технологиях, причем общий дизайн лаконичный, более характерный для современных гибридных и электрических моделей.
Информационная панель объединяет 10,25-дюймовую цифровую приборку, 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовый дисплей для пассажира (полагается топ-версии).
На старте продаж Changan CS75 Plus третьего поколения доступен в России в двух фиксированных комплектациях, которые называются Luxe и Tech.
В Luxe есть двухзонный климат-контроль, полный «зимний пакет» (подогревы всех сидений, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, боковых зеркал), легкосплавные колесные диски на 19 дюймов, комплекс видеокамер кругового обзора, беспроводная подзарядка для смартфона.
В версии Tech используются передние кресла Zero Gravity с вентиляцией и встроенной функцией массажа, аудиосистема премиум-класса Pioneer с 14 динамиками (в базе только 6 динамиков).
В спецификации для РФ «третий» CS75 Plus доступен только с 2,0-литровым бензиновым турбомотором BlueCore мощностью 235 л.с., с крутящим моментом 380 Нм.
По сравнению с CS75 Plus уходящего образца характеристики выросли на 9 л.с.
и 10 Нм.
ДВС на новой модели сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin и полным приводом.
В приводе задних колес применена муфта BorgWarner, скорость подключения заднего привода — через 0,2 секунды после выявления недостаточности сцепления.
Что касается расхода, то заявлены 8,8 л/100 км в смешанном цикле (11,3 в городе и 7,3 за городом) и объем бака в 58 литров.
Автомобиль построен на обновленной платформе, что отразилось на увеличении габаритов и колесной базы по сравнению с предшественником, а также на пересмотренной геометрии шасси.
Подвеска по-прежнему сочетает переднюю схему со стойками типа МакФерсон и заднюю многорычажную конструкцию.
Колеса имеют размер 225/55 R19.
Габаритные размеры кроссовера составляют 4770 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1695 (или 1705) мм в высоту при колесной базе 2800 мм.
Объем багажника — 610 литров в стандартном состоянии, этот показатель считается одним из самых больших в данном сегменте (C-класс).
Сиденья второго ряда имеют регулируемые спинки, а их складывание увеличивает объем до максимальных 1620 литров.
В плане безопасности базовая для российского рынка версия Luxe подразумевает шесть подушек, систему стабилизации, ассистенты на подъеме и при спуске, есть также адаптивный круиз-контроль и комплекс помощи водителю ADAS (предупреждение об уходе с полосы движения и помощь в удержании полосы, автоматическое экстренное торможение, переключатель дальнего света и другие функции).
Предусмотрены также мониторинг слепых зон и система кругового обзора, включая функцию «прозрачный капот».
Версия Tech предлагает еще более высокий уровень — в ней автомобиль получил систему автоматической парковки с запоминанием траектории, а также функцию распознавания дорожных знаков.
Новый CS75 Plus имеет существенные конкурентные преимущества с точки зрения дизайна, оснащения, мощности, безопасности и т.д.
К плюсам его также можно отнести высокий уровень комфорта для пассажиров, интересную своей мощностью силовую установку с надежной автоматической трансмиссией и базовым полным приводом.
Есть у модели и минусы (их озвучивают и китайские пользователи): мало физических кнопок, не очень практичные выдвижные ручки, жесткая подвеска, посредственная шумоизоляция.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
