В апреле 2026 года на российском рынке стартовали продажи среднеразмерного кроссовера Changan CS75 Pro.
Несмотря на индекс, с кроссовером CS75 Plus новинку связывает только название — изначально автомобиль разрабатывался как Oshan X7, но после упразднения этого суббренда был переименован в Changan X7 Plus, а в 2025 году получил имя CS75 Pro.
Экстерьер можно охарактеризовать как уверенный, солидный и современный: массивная решетка радиатора с сеткой из мелких прямоугольников сочетается с узкими и остроконечными светодиодными фарами, бампер украшают большие черные секции противотуманных фар.
Не обошлось без модного сплошного фонаря сзади, но вот патрубки в бампере — бутафория.
Общий облик дополняют стандартные 19-дюймовые колесные диски.
Предложены пятиместная и семиместная версии.
Под капотом — 181-сильный турбированный 1,5-литровый мотор в паре с роботом и передним приводом.
Интерьер CS75 Pro производит положительное впечатление благодаря сочетанию современных и традиционных решений.
Передняя панель содержит совмещенные изогнутой рамкой дисплеи: центральный 12,3-дюймовый экран мультимедиа и цифровую приборку, диагональ которой зависит от комплектации (7 дюймов в версии «Комфорт» и 10,25 дюйма в «Техно»).
Отдельного упоминания заслуживает наличие физических кнопок для управления климатом — очень положительный момент на фоне нынешнего преобладания сенсоров.
В отделке панелей применены мягкие детали.
В базовой комплектации «Комфорт» автомобиль имеет тканевую обивку сидений, климат-контроль, аудиосистему с четырьмя динамиками, подогревы наружных зеркал и руля.
Версия «Техно» добавляет отделку сидений экокожей, панорамную крышу, расширенный зимний пакет с подогревом передних сидений (подушка и спинка) и второго ряда (подушка), а также лобового стекла.
В этой версии есть электроприводы водительского кресла и багажника, система кругового обзора, шумоизолирующие передние стекла и аудиосистема с шестью динамиками.
Под капотом всех CS75 Pro установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор Blue Core (JL473ZQ7) мощностью в 181 лошадиную силу и с крутящим моментом 280 Нм.
Этот двигатель соединен с семиступенчатым роботом с двойным мокрым сцеплением.
Разгон до 100 км/ч потребует 8,4 секунды, а максимальная скорость достигает 195 км/ч.
Расход топлива в смешанном цикле — 8 литров на 100 км.
Производитель допускает использование бензина АИ-92.
Бак — на 55 литров.
Привод только передний, полный привод для этой модели не предусмотрен в принципе.
Кроссовер Changan CS75 Pro использует полностью независимую четырехколесную подвеску: спереди амортизационные стойки типа МакФерсон, а сзади «многорычажка».
Габаритные длина, ширина и высота — 4748, 1870 и 1720 мм соответственно.
Колесная база составляет 2786 мм.
Эти размеры делают его немного компактнее, чем CS75 Plus, но заметно просторнее многих одноклассников.
Важный момент: пол второго ряда плоский, что удобно для центрального пассажира.
Объем багажника — 780 литров в пятиместной версии и 358 литров в семиместной.
При сложенных задних сиденьях (второй ряд складывается в пропорции 60/40) пространство увеличивается до 1481 литра, а длина грузового отсека достигает 1,9 метра.
Подход к безопасности в CS75 Pro отличается в зависимости от комплектации.
В базовой «Комфорт» автомобиль имеет шесть подушек, антиблокировочную систему ABS и систему курсовой устойчивости, помощь при старте на подъеме и при спуске с горы, контроль давления в шинах и заднюю камеру с парктроником.
В версии «Техно» список расширяется адаптивным круиз-контролем, системой автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, мониторингом слепых зон с камерами кругового обзора и предупреждением о перекрестном движении сзади.
Судя по первым отзывам и вниманию к модели на российском рынке, она уверенно заняла свою нишу среди доступных семиместных кроссоверов.
Основными плюсами автомобиля называют богатое базовое оснащение, просторный и удобный салон, проверенную силовую установку.
К минусам относят среднее качество материалов отделки и шумоизоляции, отсутствие полного привода и альтернативы по двигателю и трансмиссии.