Changan UNI-S 2025 года позиционируют как новое поколение (четвертое, считая с прежним названием CS55).
Изменения в машине действительно произошли значительные, не только по дизайну.
Впервые эта модель для России оборудована интеллектуальной системой полного привода (4WD) на базе гидравлической муфты BorgWarner.
Предусмотрены три внедорожных режима: «Снег», «Грязь» и «Песок».
Как сообщили в представительстве, в новом дизайне вначале будет продаваться именно полноприводная модель, а после того, как реализуют остатки прежней моноприводной версии, появится и новый UNI-S 2WD.
Под капотом UNI-S сохранили 1,5-литровый турбомотор мощностью в 181 л.с.
в паре с 7-ступенчатым «роботом».
Внутри Changan UNI-S полностью пересмотрена структура передней панели и вся эргономика.
Автомобиль оснастили единой цифровой панелью, включающей 10,25-дюймовую виртуальную «приборку» и 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы (у базовой модели 12,8-дюймовый).
В медиасистему интегрированы сервисы «Яндекса» (навигация, музыка), поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Передняя панель теперь симметричная, с аккуратными овальными блоками воздуховодов, предусмотрены физические рычажки управления климатом.
Массивный тоннель в центре — с двойной беспроводной зарядкой.
Комплектаций две: базовая «Люкс» и топовая «Техно».
Первая включает светодиодную оптику (в том числе задние противотуманные фонари), климат-контроль, а также расширенный пакет зимних опций: подогрев зеркал и всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
В комплектации «Техно» появляются двухзонный климат, вентиляция передних сидений, восемь динамиков, салонное зеркало с автозатемнением.
Установленный под капотом 1,5-литровый двигатель JL473ZQ7 и 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями знакомы еще по прежнему поколению UNI-S.
Двигатель развивает тягу 280 Нм в очень широком диапазоне оборотов — от 1500 до 4000 об/мин, что позволяет водителю уверенно чувствовать себя в потоке и на трассе в большинстве ситуаций.
С места до «сотни» полноприводный UNI-S ускоряется за 9,4 секунды.
Как заявлено, двигатель потребляет низкооктановый АИ-92, средний расход — 8,3 л/100 км.
Немаловажно, что объем бака увеличили с 55 до 68 литров.
Кузов UNI-S оцинкован, за исключением крыши.
Подвески независимые (МакФерсон спереди и многорычажка сзади).
Тормоза дисковые по кругу (передние вентилируемые), с электронным стояночным тормозом.
Колеса: 225/60 R18 или 225/55 R19.
Колесная база составляет 2656 мм, длина, ширина и высота — 4550 мм, 1868 мм и 1680 мм соответственно.
Дорожный просвет — 188 мм.
Объем багажника в новой версии остался без изменений — 475 литров (1415 после складывания второго ряда).
В плане безопасности новый Changan UNI-S имеет все необходимые системы.
В базе есть электронная программа стабилизации (ESP) и набор из нескольких подушек, помощники при старте на подъеме и при крутом спуске.
Современные системы активной безопасности представлены развитым комплексом ассистентов водителя ADAS, в который входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, функция удержания в полосе и мониторинг «слепых» зон.
Система кругового обзора на 540 градусов не только показывает картинку вокруг автомобиля, но и позволяет «заглянуть» под днище, помогая объезжать препятствия на плохих дорогах.
В автомобиль также встроен видеорегистратор, который ведет запись с нескольких камер.
Однако парктроники есть только сзади.
Новый полноприводный Changan UNI-S оценен на старте продаж в 2,98 миллиона рублей за базовое исполнение.
Примерно столько стоит прямой конкурент — полноприводный Tenet T7.
В представительстве ожидают, что спрос на модификации распределится следующим образом: 80% придутся на 4WD, остальные 20% — на 2WD.
Сборка новых UNI-S начнется на калининградском «Автоторе», где в текущий момент выпускают предыдущее поколение.
Changan UNI-S, как и прежде, предложит своим покупателям современную внешность, хорошую комплектацию, особенно если речь идет о топовом исполнении.
К минусам можно отнести наличие «робота», нелучшее качество материалов салона и шумоизоляции, не очень просторный задний ряд.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
