Новые Чанган Юни-В все города

Коэффициент аэродинамического сопротивления благодаря этому удалось снизить до 0,27 Cx. Сзади у седана настоящие раздвоенные патрубки, а регулируемая заслонка меняет звук мотора. Интерьер после рестайлинга тоже изменился. Вместо прежнего блока из трех экранов перед водителем теперь находится 10,25-дюймовый цифровой щиток приборов, а в центре торпедо установлен 14,6-дюймовый «парящий» планшет мультимедиа. Салон по-прежнему украшают яркие оранжевые детали. В России автомобиль предлагается в единственной, максимально насыщенной комплектации «Спорт». Здесь есть панорамная крыша, отделка салона с элементами замши и черным потолком, спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, подогрев всех сидений, лобового стекла и руля, а также вентиляция передних кресел. Аудиосистема включает 10 динамиков, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, есть также беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт.

Основное техническое изменение скрыто под капотом: прежний 1,5-литровый мотор уступил место новому двухлитровому турбодвигателю Blue Core с чугунным блоком цилиндров. Новый двигатель отличается повышенной ресурсностью и высокими характеристиками: мощность — 235 л.с., крутящий момент — 390 Нм. ДВС сочетается с 8-ступенчатой автоматической КП Aisin с гидротрансформатором. У прежней версии 1.5T, напомним, было 181-188 л.с. (300 Нм) и роботизированная КПП. В новом варианте лифтбек способен достичь максимальной скорости 215 км/ч (на 10 км/ч больше). Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8 литров на 100 км, что несколько больше прежнего (7,6 л/100 км). Объем бака остался таким же — 51 литр.

Changan UNI-V интересен современной платформой, с высокопрочным и легким кузовом (заявленная масса 1580 кг). Подвеска независимая: спереди стойки МакФерсона с распоркой, повышающей жесткость кузова, сзади — многорычажная конструкция с новыми настройками. Система динамического управления вектором тяги (DTV) улучшает прохождение поворотов, и, по заявлениям производителя, автомобиль выполняет «лосиный тест» на скорости 78 км/ч, что сравнимо с Porsche Taycan Turbo S. Габариты после рестайлинга немного изменились: длина составляет 4740 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1430 мм, при колесной базе 2750 мм. Дорожный просвет — 152 мм. Объем багажника — 465-1110 литров, со сложенными сиденьями глубина пространства достигает 1,8 метра. Под полом багажника в новой версии находится полноразмерное запасное колесо.

Безопасность в Changan UNI-V обеспечена шестью подушками по кругу, ABS, ESP и стандартным набором электронных ассистентов. В список входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, а также круговой обзор с датчиками парковки спереди и сзади.

Позиционируется обновленный Changan UNI-V как технологичный лифтбек для активных горожан, он предлагает уникальную для российского рынка динамику и богатое оснащение. Помимо мощного двигателя к плюсам можно отнести полный зимний пакет, спортивный подход к дизайну, качество салона. Минусы — это, прежде всего, только передний привод, который не позволяет полностью реализовать потенциал мотора. Кроме того, звучат мнения, что интерьер из-за смены экранов утратил свою самобытность.