Новый Донг Фенг Хьюдж все города

Под экранами расположен отдельный блок климатической установки с физическим управлением — кнопками и регуляторами можно пользоваться практически вслепую, не отвлекаясь от дороги. Базовая комплектация Modern включает электропривод водительского сиденья, панорамную крышу, камеры кругового обзора и датчик света. Сиденья выполнены из текстурированной экокожи Nappa, обладают эффектом «нулевой гравитации» для передних мест. Есть целый набор обогревов — передних сидений (включая спинки), рулевого колеса, зеркал и форсунок стеклоомывателей. Топовая версия Executive получает адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, электропривод багажной двери, электропривод переднего пассажирского сиденья с оттоманкой и центральный подлокотник на заднем диване с подстаканниками.

Под капотом Dongfeng Huge находится тот же агрегат, что и в модели Mage для российского рынка, — это турбированный 1,5-литровый двигатель DFMC15TP1, известный по Aeolus Yixuan GS и другим машинам компании. С мощностью 145 кВт (197 л.с.) он обладает весьма солидным крутящим моментом 305 Нм (полка от 2000 до 4000 об/мин). Отметим, что этот мотор можно признать современным не только по выходным характеристикам: к примеру, максимальное давление впрыска топлива составляет здесь вполне «европейские» 350 бар. Двигатель позиционируется как совместная разработка с Honda. Пару мотору составляет 7-ступенчатая автоматическая коробка DCT со сцеплениями, работающими в масляной ванне.

Подвеска спереди использует стойки МакФерсон, а сзади — многорычажную конструкцию, которая допускает установку полного привода, однако на российском рынке автомобиль, как уже сказано, предлагается исключительно с передним приводом. Дорожный просвет составляет 210 миллиметров, что немного превышает изначальный показатель Aeolus Haoji. Углы въезда и съезда у кроссовера составляют 17 и 25 градусов — достаточно не только для городских условий. На автомобиль устанавливаются 19-дюймовые колесные диски с шинами 235/50 R19. Габаритные размеры Dongfeng Huge составляют 4720 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1702 мм в высоту. Колесная база — 2825 мм. Объем багажника в стандартном положении сидений — 770 литров.

В обеих комплектациях для российского рынка есть шесть подушек, электронная система стабилизации кузова, контроль устойчивости, ассистент трогания на подъеме и система контроля спуска с холма, слежение за давлением в шинах. В комплектации Executive добавляются функции помощи при вождении: система предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, предупреждение о выезде с полосы и удержание в полосе, интеллектуальное управление дальним светом. Система камер обеспечивает круговой обзор на 540 градусов с функцией «прозрачного шасси».

Можно отметить, что вместе с моделью Mage кроссовер Huge уже несколько месяцев продается в Беларуси. Одобрения типа транспортного средства на них получены именно там и затем распространены на Россию. Интересно, что набор комплектаций для Беларуси шире: у нас Huge доступен в двух вариантах, при этом в соседней стране он продается в трех версиях. Как отмечают эксперты Drom.ru, первые впечатления о машине интересны безупречной работой мотора с коробкой, высоким уровнем комфорта, но есть и серьезные недочеты. К примеру, не предусмотрена регулировка поясничного подпора, качество кожзаменителя сидений оставляет желать лучшего, и отсутствует омыватель задней двери.