Полностью электрический компактный кроссовер, выпускаемый в России с конца 2022 года, предстал в полностью новом виде.
Версия 2026 года разработана на базе китайского Dongfeng Nammi 06, с более современной платформой и технологиями.
Автомобиль отличают футуристичный внешний дизайн и салон в стиле минимализма.
По экстерьеру все соответствует последней моде: у i-Joy теперь нет привычной радиаторной решетки; автомобиль обзавелся полностью светодиодной оптикой, передняя состоит из Т-образных блоков с декоративной перемычкой, задние фонари сочетают вертикальную структуру с горизонтальными световыми полосами.
Выразительно смотрится характерно угловатый черный обвес по периметру.
Необычна для машины этого класса дверь багажника — двухстворчатая, с горизонтальным разделением.
Расположенный спереди электромотор сохранил ту же мощность — 163 л.с.
Салон в новом i-Joy получился очень лаконичным.
Главное изменение — строго горизонтальная передняя панель со сплошным дизайном воздуховодов, небольшой цифровой приборкой (8,88") и крупным экраном мультимедийной системы планшетного типа (12,8").
Заявлены комплектации Business, City и City+.
Во всех есть подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаный руль с телескопической регулировкой и обогреваемым ободом, многоцветная фоновая подсветка, климат-контроль.
Помимо прочего, в машине предусмотрены разъемы Type-C и 12-вольтовые розетки, беспроводная зарядка для смартфона (50 Вт).
Материалы отделки качественные: верхняя часть панели напоминает замшу, сиденья обтянуты мягкой эко-кожей.
«Городские» версии отличают колеса размером 215/55 R18 (в базе 215/60 R17), набор активных систем помощи водителю.
Топовая модель оснащена панорамной крышей.
В движение i-Joy 2026 приводит электромотор на передней оси мощностью 163 л.с., с крутящим моментом 290 Нм.
Разгон до 100 км/ч занимает около 8 секунд.
Емкость тяговой батареи — 51,87 кВтч, запас хода по WLTP — до 386 км (по методике CLTC несколько больше — до 471 км).
Поддерживается быстрая зарядка: от 30% до 80% за 18 минут.
Для медленной требуется 9 часов.
Подвески схематически остались как в модели первого поколения: стойки МакФерсона спереди и полузависимая торсионная балка сзади.
Дорожный просвет — 180 мм.
Для кроссовера длиной 4306 мм и с базой 2715 мм Evolute i-Joy внутри получился достаточно просторным, если судить по обзорам и отзывам: высокий потолок и плоский пол заднего ряда позволяют комфортно разместиться даже рослым пассажирам.
Багажник объемом 500 литров — один из лучших в классе.
При сложенных спинках заднего дивана образуется ровная площадка для перевозки длинномеров или организации спального места.
Под полом багажника — вместительный бокс, по бокам — дополнительные ниши.
Уже в базовой комплектации есть светодиодная оптика, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности, ESP, ABS и все традиционные помощники: мониторинг давления в шинах, круиз-контроль, ассистент на подъеме.
В средней и топовой версиях добавляется расширенный пакет систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение.
Можно выделить следующие сильные и слабые стороны нового Evolute i-Joy.
Плюсы: современная «электрическая» платформа, очень просторный салон для B-класса, большой багажник, адекватное ускорение, быстрая зарядка.
Минусы: заметное падение заряда зимой, скромный размер «приборки», немного вертикальная посадка на втором ряду, жесткость подвески.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
