На российском рынке Foton Motor представляет модернизированный пикап семейства Tunland, которое известно на рынке с 2011 года (прежний вариант машины, напомним, продавали у нас официально с 2015 по 2019-й годы).
Теперь название Tunland возвращается в РФ с обозначением G7.
Новинку показали на выставке строительной техники и технологий СТТ Expo в Москве.
Как и все представители этой линейки, автомобиль построен на рамном шасси с рессорной задней подвеской.
Его переднюю часть украшает большая надпись «FOTON», которая может быть черной или из хрома.
Версия для российского рынка предлагается с 2,0-литровым турбодизелем на 163 лошадиные силы.
Покупатели Foton Tunland G7 могут выбрать из нескольких вариантов комплектации.
В базовое исполнение входят галогенные фары, легкосплавные колесные диски, обогреваемые наружные зеркала.
Внутрисалонное оснащение включает регулируемую рулевую колонку, 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов, мультируль, разделительные подлокотники спереди и сзади, электропривод и обогрев передних кресел, автоматический кондиционер и 8-дюймовый сенсорный экран системы мультимедиа.
В более дорогой комплектации в машине появляется 10,25-дюймовый сенсорный экран, а в топовом варианте пикап предложит камеры кругового обзора, светодиодные задние фонари, улучшенный пакет систем безопасности.
Стоит отметить достаточно комфортные передние сиденья, которые имеют регулируемую поясничную опору.
Задний ряд за счет приличной длины кабины предлагает хороший запас места для ног, под сиденьем находятся вещевые отсеки.
Дополнительные опции включают рейлинги, защитные дуги, буксировочный крюк.
Силовой агрегат Foton Tunland G7 представляет собой 2,0-литровый турбодизель с обозначением 4F20TC мощностью 163 л.с., который производит максимальные 388 Нм крутящего момента.
Двигатель по умолчанию сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» (в КНР есть и варианты с «механикой»), а полноприводная трансмиссия работает от раздаточной коробки Borg Warner.
В шасси Foton Tunland G7 применена задняя зависимая рессорная подвеска.
Спереди — подвеска на двойных поперечных рычагах.
Для России предложена стандартная модификация, в которой машина имеет габариты 5340 / 1940 / 1870 мм (длина, ширина и высота соответственно), а колесная база составляет 3110 мм.
Размеры грузового отсека — 1520 / 1580 / 440 мм.
Даже с такими показателями пикап превосходит многих конкурентов в среднеразмерном классе.
Стоит отметить, что модельный ряд пикапов для китайского рынка включает еще и длинную версию.
Ее полная длина — 5630 мм.
Грузовой отсек при этом вытянут до 1805 мм, а колесная база — до 3400 мм.
Из систем безопасности даже недорогой вариант пикапа Foton Tunland G7 для российского рынка предложит самое необходимое оборудование.
В список входят две подушки для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с распределением сил по колесам (ABS + EBD), системы контроля тяги и стабилизации, помощники при старте на подъеме и при спуске с горы, а также круиз-контроль, задний парктроник.
С удорожанием появляются дополнительные подушки, а также базовый набор систем активной помощи при вождении (предупреждение о выезде с полосы движения, круговой обзор, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон).
На российском рынке Foton Tunland G7 может рассматриваться как альтернатива пикапам GWM, Dongfeng и других китайских производителей.
Семейство Tunland хорошо зарекомендовало себя на китайском рынке как многоцелевые машины, с полным приводом и хорошим оснащением, доступной АКПП.
Однако у нас одним из главных минусов является высокая цена.
По сравнению, например, с JAC T6 (Sollers ST6), который собирают на бывшем заводе Mazda Sollers во Владивостоке.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
