Новый Джили ЕХ5 Гибрид все города

Интерьер выполнен в духе современного техноминимализма, с полным отсутствием физических клавиш на передней консоли, с передачей всех функций на откуп графическому и тактильному интерфейсу на огромном 15,4-дюймовом сенсорном дисплее мультимедийной системы. Для российского рынка предложены две комплектации: Pro и Max. Оснащение версий Pro 2025-2026 включает электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, подогревы лобового стекла и форсунок омывателя, руля, передних сидений (в EM-i в базе есть и подогрев задних сидений), опцией служит керамический обогреватель салона. Для удобства пассажиров второго ряда есть отдельные воздуховоды, разъемы USB. Мультимедийная система русифицирована, включает 4G, Wi-Fi, шесть динамиков. Версии Max отличает премиальная акустика Flyme Sound Limitless Voice из 16 динамиков. В этой модели есть проекционный дисплей, открывающаяся панорамная крыша, вентиляция передних кресел (у пассажирского добавлены электрические регулировки, а у водителя — память настроек). Версия Max также отличается беспроводной зарядкой, многоцветным окружающим освещением, дополнительными системами безопасности.

В Geely EX5 EM-i применена гибридная система параллельно-последовательного типа, электромотор в ней развивает 218 л.с., а его 30-минутная мощность — 68 л.с. С места до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 8,1 секунды. В трассовом режиме ДВС может подключаться к колесам через одноступенчатый редуктор: как отмечают в обзоре Drom.ru, момент подключения мотора нельзя назвать незаметным, но и грубым тоже. Батарея у EX5 EM-i литий-железо-фосфатная (18,4 кВтч), по сравнению с NMC-батареями менее приспособлена к экстремальным морозам, но это компенсируется эффективной системой подогрева с жидкостным тепловым контуром. Паспортные показатели электрического пробега — от 83 до 120 км в зависимости от методики подсчета. Как показал зимний тест-драйв машины от Drom.ru, в 30-градусные морозы EX5 EM-i удается проехать реальные 35-55 км, что с учетом использования всех бортовых систем можно считать неплохим результатом. Что касается модели EX5 EM-R, то это последовательный гибрид (REEV) — здесь, как уже сказано, ДВС выполняет исключительно роль генератора, зато его мощность не попадает под налог. Тяговый электромотор и батарея такие же, как в EM-i, при этом разница в расходе (заявлены 4,3 и 4,5 л/100 км) оправдывается более доступной ценой. Обе модификации выдают 220В для бытовых приборов и заряжаются от обычной сети за три часа, поддерживается быстрая зарядка за 20 минут.

Ходовая часть состоит из стоек МакФерсона на передней оси и многорычажной подвески на задней. Полный привод в Geely EX5 не предусмотрен в принципе, как и у оригинального Galaxy Starship 7. В зависимости от комплектации колеса имеют размер 225/55 R18 или 235/50 R19. Вентилируемые тормоза сочетаются с электронным стояночным тормозом. Длина кузова — 4740 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1685 мм, а колесная база — 2755 мм. Дорожный просвет — 172 мм. Объем багажника в стандартном положении — 528 литров. Максимальный объем — 2065 литров. В багажнике предусмотрена шторка.

Как отмечают в официальных релизах, автомобиль получил пять звезд Euro NCAP. Кузов более чем на 65% выполнен из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Пассивную безопасность обеспечивают шесть подушек (фронтальные, боковые и занавесочного типа), крепления ISOFIX для детских кресел на втором ряду. Из базовых активных систем присутствуют система курсовой устойчивости с предотвращением опрокидывания, антипробуксовочная система, ассистенты при старте на подъеме и движении под уклон. По умолчанию в кроссовере есть задний парктроник, камеры кругового обзора. Есть и продвинутые ассистенты водителя: адаптивный круиз-контроль, система слежения за полосой, автономное торможение. В топовой комплектации Max автомобиль получает дополнительные функции: мониторинг слепых зон, адаптивное освещение дороги, автоматическая парковка (есть передние парковочные датчики).

К основным плюсам модели относят высокий уровень базового оснащения, а также адаптацию для российского рынка (включая богатый зимний пакет), просторный салон с удобным вторым рядом, плавную и комфортную подвеску, отличную экономичность и предсказуемую динамику. В качестве минусов отмечают недостаточную шумоизоляцию салона, не совсем четкую работу электронных ассистентов, небольшой запас хода на электротяге.