Новые Джейку Ж7 все города

При разработке внутреннего пространства Jaecoo J7 дизайнеры сделали ставку на простые, грубые и массивные формы, резко очерченные поверхности. Как отмечено в обзоре Drom.ru, недра J7 скорее напоминают салон футуристического военного транспортного средства, чем современного гражданского. Вполне уместна отдельно стоящая панель приборов и 13,2-дюймовый мультимедийный тачскрин, который сводит к минимуму количество кнопок в центральной зоне управления. На российском рынке J7 предложит три комплектации для моделей 2WD и два исполнения для версий AWD. В самом недорогом Jaecoo J7 стандартом являются светодиодная оптика, электропривод двери багажника, подогрев передних сидений и кресел второго ряда, а также руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, вентиляция водительского кресла. Топовые модели добавляют 19-дюймовые колесные диски, панорамную крышу, многочисленные системы активной помощи водителю.

Автомобиль оборудовали 1,6-литровым турбомотором SQRF4J16-C и 7-ступенчатым «автоматом» с двумя «мокрыми» сцеплениями от Getrag. Максимальная мощность силового агрегата — 137 кВт, или 186 лошадиных сил (при 5500 об/мин), а крутящий момент достигает значения 275 Нм (при 2000-4000 об/мин). С такими характеристиками переднеприводный Джейку может разогнаться с места до 100 км/ч за 9,4 секунды, а полноприводный — за 8,9 сек. Максимальная скорость машины — 180 км/ч. Расход топлива оценивается в 7,6 л или 8,2 л на 100 км в зависимости от привода. Стоит отметить, что на китайском рынке отдача этого же мотора составляет 197 л.с. и 290 Нм. Кроме него, для модели запланирован гибрид с подключаемым модулем.

В отличие от родственной Omoda C5, где на исполнении 2WD сзади установлена полузависимая подвеска, даже переднеприводный J7 сзади имеет многорычажку. В варианте AWD он оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая предлагает семь режимов движения: экономичный, стандартный, спортивный, бездорожный, а также снег, песок и грязь. Система контроля рельефа может автоматически определять тип покрытия. Принудительной блокировкой муфты J7 не оборудован, но поддерживается функция имитации блокировки межколесных дифференциалов за счет подтормаживания колес. Отмечается, что неплохо у J7 обстоят дела с оцинковкой кузова: защитным слоем покрыты все элементы, кроме днища и верхней панели крыши. Дорожный просвет на полном и переднем приводах отличается: у моделей 2WD — 196 мм, а у моделей 4WD — 186 мм. Что касается внешних размеров, то автомобиль относится к C-классу. Его длина, ширина и высота составляют: 4500, 1898 и 1680 мм, соответственно. Колесная база — 2672 мм. Объем багажника — 412 литров. При сложенных задних сиденьях он достигает 1338 л.

Если говорить о безопасности вождения и эксплуатации Jaecoo J7, то в его базовое оснащение входят передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, система мониторинга давления и температуры в шинах. Комплект эйрбэгов включает фронтальные подушки, боковые передние и шторки. Есть круиз-контроль, датчик дождя, мониторинг «слепых» зон, функция помощи при смене полосы движения, предупреждение о заднем перекрестном движении, помощь при старте на подъеме и при спуске с горы. Топовые комплектации поставляются с функцией автономного экстренного торможения и полноскоростным адаптивным круизом, системами управления дальним светом и распознавания дорожных знаков. Автомобиль получил 5 звезд по методике C-NCAP.

Если говорить о плюсах Jaecoo J7, то он привлекает своим внешним дизайном, очень продуманным интерьером (предусмотрено, например, хранение промокших зонтов в дверях, где есть водоотводные каналы, имеется встроенное отделение для салфеток и т.д.). Можно отметить просторный салон, неплохие показатели по мощности и экономии топлива, конфигурации систем безопасности (в топовом варианте). Минусы: недостаточно хорошая шумоизоляция, новый и не раскрученный бренд, жесткая работа подвески.