Новый Лексус РХ 300 все города

Салон Lexus RX освежили за счет трех новых вариантов расцветок — Oker (светло-коричневый), White Ash (черный с белыми вставками) и Flare Red (темно-бордовый). Последний вариант предлагается только для F Sport. На всех RX стало больше USB-разъемов для подзарядки портативных девайсов — их отныне четыре: два спереди и два сзади. В базовую комплектацию Executive модели RX300 входит мультимедийная система нового поколения с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей и сенсорная панель управления Remote-Touch, камера заднего вида, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя с кнопки, двухзонный климат-контроль и люк с электроприводом, электрорегулировки передних сидений, память настроек руля, боковых зеркал и сиденья, аудиосистема CD/MP3 с 9 динамиками. Версию Premium отличают более крупный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистема CD/MP3/DVD, 12 динамиков с сабвуфером. Модель F SPORT имеет соответствующие спортивные пакеты внешней и внутренней отделки, премиальную аудиосистему Mark Levinson, 15 динамиками с сабвуфером. В комплектации Luxury кроссовер оборудован проекционным дисплеем, камерами панорамного обзора, панорамной крышей с открывающейся секцией и комплексом систем активной безопасности Lexus Safety System+.

Под капотом Lexus RX300 находится турбированный двигатель объемом 2,0 литра, развивающий 238 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. В стандартную комплектацию кроссовера входит селектор выбора режимов движения (Eco/Normal/Sport, а у версий F Sport и Luxury добавлены режимы Custom и Sport+), управлять переключением передач шестиступенчатой автоматической трансмиссии можно с помощью подрулевых переключателей. Привод — передний (в базовом исполнении Executive) или полный. В модификации 2WD кроссовер RX300 разгоняется с места до 100 км/ч за 9,2 секунды при максимальной скорости 200 км/ч, расход топлива составляет 7,8 литра на 100 км. У полноприводной версии разгон 0-100 км/ч за 9,5 сек., расход топлива 7,9 л/100 км.

В стандартное оборудование комплектаций F SPORT и Luxury входит адаптивная регулируемая подвеска (AVS), которая изменяет демпфирующее усилие амортизаторов отдельно на каждом колесе в зависимости от условий движения. После рестайлинга установлены более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и усиленные подшипники колесных ступиц. Изменена настройка рулевого управления с электроусилителем ACA (Active Cornering Assist — Активный ассистент поворотов), он теперь умеет подавлять ситуации недостаточной поворачиваемости во время нажатия педали газа в поворотах. В амортизаторах внедрено устройство контроля трения, гасящее высокочастотные вибрации и также повышающее управляемость. Колесная база 2790 мм. Радиус разворота 5,8 метра, а клиренс имеет значение в 200 мм. При размерах кузова 4890х1895х1710 мм (Д x Ш x В), модель Lexus RX300 имеет снаряженную массу в 1960–2155 кг и максимальную 2500-2575 кг. Если говорить про объем багажного отделения, то у Lexus RX он составляет 506 литров с поднятыми спинками задних сидений и 1626 литров со сложенными.

В стандартное оборудование Lexus RX300 входят система курсовой устойчивости, 10 подушек, активные подголовники. В комплектации F SPORT кроссовер оснащен системой интегрированного управления динамикой VDIM, отлично дополняющей полный привод и дающей максимально эффективное сочетание спортивного характера и стабильности движения на самых разных покрытиях при любых погодных условиях. Комплекс Lexus Safety System+ (Luxury) включает круиз-контроль с системой поддержания безопасной дистанции, распознавание дорожных знаков, контроль усталости, автоматическое управление дальним светом AHS (система усовершенствована и плавнее, точнее управляет световым пучком). Кузов кроссовера стал жестче за счет добавления точек сварки в районе дверных проемов, передних и задних арок.

Lexus RX является самой популярной моделью марки в мире и с момента своего появления на свет (первое поколение «выстрелило» в 1998 году) делает ставку на премиальные качества, не уступая в этом представителям европейской «тройки». На российском рынке автомобиль традиционно имеет лидирующие позиции в своем классе. Если говорить о плюсах и минусах четвертого поколения модели, то к первым можно отнести хорошую управляемость, эргономику, агрессивный дизайн. К минусам владельцы причисляют не очень удобную систему сенсорного открывания багажника, спрятанные под капотом дворники, недостаточную шумоизоляцию колесных арок.