Новые Ли Л8 все города

Объявленная стоимость Li L8 Ultra для России составила 10 млн. 300 тыс. рублей, а Livis обойдется на 600 тыс. дороже. Обе модели могут похвастаться роскошными боковыми сиденьями второго ряда с режимом «нулевой гравитации»: спинки откидываются под большим углом, подушки сидений приподнимаются, регулируются подставки для ног (они даже обогреваются, как и сиденья), предусмотрены массаж и вентиляция. При этом в стандартном положении задний диван имеет вполне удобную форму для размещения трех человек. Одна из разниц в комплектации: для Livis стандартен 21-дюймовый задний экран. Передние кресла обеих моделей тоже с обогревом, вентиляцией и массажем, есть память настроек, пассажирским креслом можно управлять с заднего ряда. Водитель оценит наличие обогрева руля и памяти положений, а также полнофункциональные наружные зеркала: помимо электропривода и обогревов здесь тоже есть память и автонаклон при включении заднего хода, автоматическое складывание и защита от бликов. В списке дополнительных опций: электрические подножки и солнцезащитные шторки, складные столики.

Кроссовер 2026 года переведен на 800-вольтовую архитектуру и оснащен батареей Sunwoda емкостью 72,7 кВтч. На одном полном заряде в чисто электрическом режиме машина проезжает 353 км. Два электромотора (передний 265 кВт, задний 445 кВт) разгоняют машину до 100 км/ч за 5,3 секунды. Максимальная скорость — 180 км/ч. Для Li L8 заявлен средний расход бензина 6,2 л/100 км. Его ДВС-генератор (1,5-литровый турбо на 156 л.с.) работает на бензине АИ-95, а топливный бак в 60 литров обеспечивает хорошую автономность (заявлены 1385 км).

Стандартно Li L8 оснащен полноуправляемым шасси с подруливающими задними колесами, пневмоподвеской типа Magic Carpet. Более дорогая версия дополняется активной подвеской с 800-вольтовыми приводами стабилизаторов, а также электромеханическими тормозами EMB, работающими без гидравлической жидкости: активация суппортов происходит за счет электрических актуаторов, дающих почти мгновенный отклик на нажатие педали. По своим размерам «второй» Li L8 — это один из самых крупных представителей среднеразмерного класса с соперниками вроде Aito M8 и Zeekr 8X. Объем багажника — 820 литров, его глубина за счет двухрядного салона — приличные 1113 мм. Под полом есть дополнительный отсек на 95 литров. Спинка второго ряда складывается в пропорции 4:2:4.

Кроссовер оборудован мощным интеллектуальным комплексом электронных ассистентов, работающих на вычислительной платформе Mach M100, при этом в версии Livis применен двойной чип, а также четыре лидара вместо одного в Ultra, что влечет за собой лучшее распознавание объектов и быстродействие. Машину оснастили девятью подушками безопасности (фронтальные, боковые на передних и задних местах, шторки на оба ряда, а также центральная фронтальная подушка).

У автомобиля есть целый ряд достоинств, которые ставят его на действительно премиальный уровень. Это практически лимузинная зона для задних пассажиров, очень богатая комплектация и отличная шумоизоляция, мощная и достаточно практичная для российского рынка схема последовательного гибрида. Наличие дилерской сертификации должно решать проблемы обслуживания, русификации софта, обновления и т.д. К минусам можно отнести высокую цену, при этом тем, кто рассматривал шестиместный вариант, придется ориентироваться на еще более дорогой L9. В зону риска можно отнести потенциальную уязвимость «умного» шасси в долгосрочной эксплуатации, а также снижение запаса хода зимой.