Новый М-Хиро 1 все города

В то же время автомобиль выглядит очень технологично: есть большой центральный экран, широкоформатная «приборка» перед водителем. Со стороны пассажира в панель встроен экран для развлекательных приложений (он поддерживает отдельное соединение со смартфоном). Не забыты проекционный дисплей и вывод медиаданных на салонное зеркало. Вся бортовая система работает на базе мощного процессора Qualcomm 8155. На центральной консоли есть физические кнопки для некоторых функций: система панорамного обзора, система контроля устойчивости, блокировки переднего и заднего дифференциала, аварийная сигнализация, помощь при подъеме, режим «краб», крутой спуск с горы и автоматическая парковка. С «рычажной группы» на центральном тоннеле можно управлять пневматической подвеской, внедорожными режимами. Комплектация M-Hero 917 пока заявлена одна, и очень богатая — включает электропривод, вентиляцию, подогрев и массаж четырех сидений. Задние сиденья тоже имеют функции массажа и подогрева, регулировку по высоте, по наклону спинки. В спинки передних кресел встроены столики. Спереди и сзади есть карманы и достаточно глубокие отделения, подстаканники. За музыку отвечает акустика Dynaudio из 16 динамиков. Опции позволяют добавить подножки с электроприводом, лебедку, ионизатор и ароматизатор салона, электрически регулируемую рулевую колонку.

Первоначально на российском рынке стал доступен гибридный Dongfeng Mengshi M-Hero 917. Он оснащен установкой последовательного типа. В ней 1,5-литровый бензиновый ДВС не связан с колесами и работает для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает электромоторы (их три, суммарная мощность — 816 л.с., крутящий момент — 1050 Нм). Время разгона с 0 до 100 км/ч — 6 секунд. Емкость батареи — 65 кВтч, запас хода на одном полном заряде и полной заправке бака — 750 км (в зависимости от методики имеются также сведения о диапазоне в 800-1026 км). Еще большего интереса заслуживает чисто электрический вариант. Он оснащен четырьмя электромоторами, позволяя управлять тягой каждого колеса отдельно. Общая мощность — 1088 л.с. с крутящим моментом 1400 Нм. В этой версии для разгона 3,2-тонного монстра с 0 до 100 км/ч требуется всего 4,2 секунды. Запас хода на одном полном заряде батареи емкостью 142,74 кВтч — 450 км (в зависимости от методики фигурируют и 505 км).

Будучи оснащенным пневматической подвеской CDC+, M-Hero 917 способен менять дорожный просвет — его стандартное значение 230 / 221 мм (электрическая / гибридная версии), а максимальное — 325 / 326 мм. Пневмоподвеска также помогает сохранять хороший уровень комфорта на неровных дорогах, смягчать удары от выбоин. В большинстве случаев легко исключается диагональное вывешивание, чему помогают значительные ходы всех колес. За счет того, что задние и передние колеса могут отклоняться в противоположные стороны, минимальный радиус поворота небольшой — всего 5,1 метра. Заявлена максимальная глубина преодоления брода в 900 мм. Благодаря активному контролю крутящего момента, реализации функций трех блокировок дифференциалов, автомобилю во многих сценариях не нужно полагаться на разгонную мощность для преодоления подъемов (заявлены подъемы до 100%, т.е. 45 градусов). Для поддержания спортивности на шоссе внедорожник использует колеса с относительно невысоким профилем. Стандартный размер шин — 295/60 R20, как вариант могут быть использованы покрышки 275/65 R20. Габаритные длина, ширина и высота M-Hero 917 — 5066, 2080 мм и 1934 мм. Колесная база машины составляет 2950 мм, что гарантирует хорошее внутреннее пространство. Размеры багажного отделения: 980-1630 мм в глубину (в зависимости от положения спинки заднего сиденья), 1155 мм в ширину, 830 мм в высоту.

Среди плюсов Mengshi M-Hero 917 — независимая полноуправлемая подвеска с большими ходами, удобные сиденья, впечатляющая мощность. Минусы: высокая цена при неизвестной еще репутации марки и уровне надежности, проблемы с шумоизоляцией, маленькие люки на крыше, небольшой багажник, неудобное положение панели беспроводной зарядки. Для людей, предпочитающих современный «механистичный» дизайн, альтернативой могут стать, например, Tank 400 или Leopard 5 — по габаритам они уступают M-Hero 917, но дешевле. Есть и более монструозный в размерах, более дорогой конкурент — Yangwang U8, он тоже примечателен своей внешностью и беспрецедентными внедорожными возможностями.