Новый Пежо 3008 все города

Кроме того, в стартовом исполнении есть цифровая приборная панель i-Cockpit, двухзонный климат-контроль, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала с электроприводом и обогрев нижней части лобового стекла. У более дорогой версии Allure — светодиодные фары и «противотуманки», система Advanced Grip Control (помощь на бездорожье), 18-дюймовые диски, накладки на пороги из нержавеющей стали, а также алюминиевые рейлинги на крыше. «Внедорожная» версия Crossway отличается шинами типа «Грязь и Снег», черной крышей, легкомоющимися ковриками салона, накладками на порогах и педалях, замшевой отделкой сидений. «Старшая» версия GT Line также имеет свои отличительные особенности в дизайне экстерьера, интерьера и улучшенный список оснащения, включая рулевое колесо из перфорированной кожи, передние кресла с электрорегулировками и прочее.

На рынке РФ Peugeot 3008 доступен с двумя двигателями: бензиновый турбомотор 1.6 THP и дизельный 2.0 BlueHDI. Оба комплектуются с шестиступенчатым «автоматом» японской фирмы Aisin. При одинаковых показателях мощности в 150 л.с. в динамике выигрывает бензиновая версия. Она способна разогнаться до максимальной скорости 206 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч составляет 8,9 секунды. У дизельной модификации максимальная скорость 200 км/ч, а разгон до «сотни» — за 9,6 сек. Зато дизельная версия экономичнее — производитель заявляет о расходе в 4,8 литра на 100 километров в смешанном цикле, бензиновая же расходует 5,7 литров на сотню Объем бака у обеих модификаций одинаковый — 53 литра. Традиционно отечественный покупатель больше предпочитает бензиновые модификации, при этом важно отметить, что турбомотор 1.6THP от BMW считается очень требовательным к качеству масла и срокам его замены. Дизель семейства DW относится к числу самых неприхотливых «легковых» агрегатов на тяжелом топливе, но в любом случае опытные механики рекомендуют сокращать интервалы ТО.

Машина построена на платформе EMP2. В передней подвеске Peugeot 3008 использованы стойки Макферсона, а сзади полузависимая балка. Привод, как уже сказано, у автомобиля только передний, но система Advanced Grip Control за счет вмешательства системы ESP повышает проходимость и даже дает возможность выбирать режимы: «Шоссе», «Снег», «Грязь», «Песок» и «отключенная ESP». Кроме того имеется помощник Hill Assist Descent Control, который поддерживает низкую скорость автомобиля при движении вниз по крутому спуску. Кузов 3008-го со сменой поколений раздался в габаритах: его размеры составляют 4447 x 1906 x 1624 (Д x Ш x В) против 4365 x 1837 x 1635 мм у предшествующей модели. Несмотря на увеличение габаритов кроссовер стал легче примерно на 100 кг. Колесная база выросла до 2675 мм (+62 мм), за счет чего салон автомобиля стал просторнее. Объем багажника увеличился с 512 до 520 литров.

Из оборудования, определяющего безопасность Peugeot 3008, в базовой комплектации Active имеются шесть подушек (фронтальные, боковые, оконные шторки), системы ABS и ESP, светодиодные ходовые огни и противотуманные фары, круиз-контроль с ограничителем скорости, задний парктроник. В более дорогой версии Allure присутствуют светодиодные фары и «противотуманки», система Advanced Grip Control (помощь на бездорожье), передний парктроник. В списке дополнительного оборудования: превентивное торможение, мониторинг «слепых зон» и соблюдения рядности движения.

Подводя итог, можно отметить, что даже с учетом увеличенного дорожного просвета (заявлены 219 мм) и пластикового «внедорожного» обвеса, этот автомобиль является типичным переднеприводным городским SUV, а электроника способна оказать лишь ограниченную помощь в сложных дорожных условиях. При этом конкуренция в классе очень высокая — среди соперников Peugeot 3008 немало моделей, предлагающих за ту же цену полный привод, включая локализованные версии. Плюсами 3008-го можно назвать интересный дизайн, экономичность, обзорность, хорошие ходовые качества и наличие всех самых современных технологий.