Новый Пежо 5008 все города

Весьма презентабельный и очень необычный по расположению элементов управления и контроля, он укомплектован полностью цифровыми бортовыми приборами (12,3-дюймовая цифровая панель и 8-дюймовый сенсорный экран), а рулевое колесо в двухспицевом дизайне (довольно компактное) имеет форму близкую к шестигранной. Комплектаций для российского рынка предлагается несколько. Базовая версия Active включает 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, кожаный мультируль, обогрев нижней части и левой стойки лобового стекла, автоматический двухзонный климат-контроль. За доплату доступны 18-дюймовые диски, электрически складывающиеся зеркала, панорамная крыша, беспроводная зарядка и многое другое. Модель Crossway позиционируется в качестве внедорожной — с черной крышей, легко моющимися ковриками салона, накладками на порогах и педалях, замшевой отделкой сидений. Топовая модель GT Line также отличается улучшенным внутренним и внешним декором, 19-дюймовыми дисками, электрорегулировками и массажем для водителя.

Автомобиль Peugeot 5008 на российском рынке можно приобрести с одним из двух двигателей. Оба имеют мощность в 150 л. с. — это бензиновый турбомотор рабочим объемом 1,6 литра и 2,0-литровый турбодизельный агрегат. Для обоих предлагается автоматическая шестиступенчатая трансмиссия. Если говорить о динамических показателях, то бензиновая версия выглядит предпочтительнее — максимальная скорость 206 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 9,2 секунды. Дизельный агрегат позволяет кроссоверу набрать максималку в 200 км/ч, а разгон до «сотни» — за 9,8 сек. В плане экономии топлива предпочтительнее дизель — обещаны 4,8 литра на 100 километров в смешанном цикле, а у бензиновой версии — 6,1 л/100 км. Объем бака в обоих случаях составляет 56 литров.

Ходовая часть Peugeot 5008 конструктивно использует привычную и отработанную схему с независимой подвеской Макферсона спереди и полузависимой подвеской сзади. Настройки могут отличаться в зависимости от версии — отмечается, что у дизеля подвеска пожестче. Внешность автомобиля облагорожена защитным пластиковым обвесом по периметру кузова. Но чудес проходимости ожидать не приходится, поскольку привод у автомобиля только передний. В то же время здесь использована электронная система Advanced Grip Control, испытанная компанией на других моделях, которая способна оказать некоторую помощь в сложных дорожных условиях. Размерные показатели Peugeot 5008 следующие: 4641 x 1844 x 1646 (Д x Ш x В), колесная база 2840 мм, радиус разворота 5,6 м. Кузов новой машины оказался шире и длиннее предшественника (прибавка в обоих случаях составила 11 см). Салон рассчитан на перевозку 7 человек, причем третий ряд кресел (опция) можно просто сложить или полностью демонтировать. В этом случае объем багажника Peugeot 5008 достигнет 1065 литров. В салоне поместятся предметы длиной до 3,2 метра (если сложить переднее пассажирское сиденье).

5008-й предлагается с широким комплексом систем активной безопасности, в частности, превентивным торможением, а также мониторингом «слепых зон» и соблюдением рядности движения — в максимальной комплектации при наличии всех опций. В базовой же версии для российского рынка автомобиль получает четыре подушки (фронтальные, боковые), электрический стояночный тормоз с функцией помощи на подъеме, систему динамической стабилизации ESP. Имеются задние датчики парковки и система контроля давления воздуха в шинах. В более дорогих комплектациях стандартно присутствуют оконные шторки безопасности, помощник при спуске, передний парктроник.

Плюсами модели владельцы называют экономичность, обзорность, хорошие ходовые качества и наличие всех самых современных технологий. Беспокойство может доставить турбомотор 1.6THP — многими отмечается, что дизели Пежо более неприхотливы, чем бензиновый агрегат от BMW, но в любом случае опытные механики рекомендуют сокращать интервалы обслуживания. Интересно, что для Peugeot 5008 заявлен впечатляющий клиренс в 236 мм, однако это не более чем банальный маркетинг — в самой нижней точке (а не под порогами) будет значительно меньше. Peugeot 5008 можно назвать семиместной версией псевдо-внедорожника Peugeot 3008. Автомобиль действительно получился очень вместительным и даже символический третий ряд может оказаться весьма полезным в случае необходимости, к тому же выбор семиместных моделей на рынке, да еще с удобной трансформацией салона, не так уж богат.