Дебют четвертого поколения Porsche Boxster (982) состоялся в конце 2015 года.
В Porsche продолжили планомерно обновлять модельный ряд и переводить модели на турбомоторы.
После успешной модернизации семейства Porsche 911 пришла очередь родстера Boxster.
Компактный заднеприводный среднемоторник теперь имеет в названии дополнительный индекс 718 — такой же, как и у известного четырехцилиндрового родстера Porsche конца 50-х годов.
У нынешней модели оппозитные моторы тоже с четырьмя цилиндрами, а наличие турбонаддува позволило улучшить характеристики.
В дизайне машины кардинальных изменений не произошло, хотя основные элементы внешнего вида (светотехника, бамперы, дверные ручки, боковые воздухозаборники, колесные диски) теперь выглядят по-иному.
В салоне доработкам подверглись руль, дефлекторы климатической системы и центральная консоль.
В составе последней — новый серийный коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) с сенсорным управлением.
Прием российских заказов на Porsche 718 Boxster стартовал в конце января 2016 года.
Первоначально предлагались машины с двигателями объемом 2,0 л и 2,5 л (300 и 350 л.с.), с конца 2017-года для новой версии GTS отдача 2,5-литрового мотора была увеличена до 365 «сил».
В базовом исполнении родстер Boxster четвертого поколения получает 18-дюймовые колесные диски, многофункциональные зеркала заднего вида, спортивное рулевое колесо в кожаной оплетке, дисплей размером 4,6 дюйма в панели приборов, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем и аудиосистему с 6 динамиками.
Стандартные спортивные сиденья имеют выраженную боковую поддержку, обивку из кожи и алькантары.
За доплату могут быть установлены улучшенные спортивные сиденья или спортивные ковшеобразные сиденья.
А также множество других функций: двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, спортивные приборы, система объемного звучания BOSE с 10 динамиками и усилителем мощностью 505 Вт, система навигации и прочее.
Помимо разных эксклюзивных деталей, Boxster S отличают 19-дюймовые колеса, а для GTS предлагаются 20-дюймовые.
Плюс к этому все версии предлагают многочисленные варианты индивидуализации салона и внешнего вида машины.
Тканевая крыша родстера складывается с помощью электропривода всего за 9 секунд, это возможно сделать на скорости до 50 км/ч.
Ветрозащитная панель обеспечивает более комфортное передвижение при открытом верхе.
У нынешней версии родстера Boxster три основных исполнения: 718 Boxster с 2,0-литровым мотором (300 л.с., 380 Нм при 1950-4500 об/мин), 718 Boxster S с 2,5-литровым мотором (350 л.с., 420 Нм при 1900-4500 об/мин) и еще более спортивный 718 Boxster GTS с мотором того же объема (365 л.с., 420 Нм при 1900-5500 об/мин).
Наличие турбонаддува позволяет этим агрегатам быть более мощными (для базовой версии прибавка на 35 л.с.), тяговитыми (момент стал выше на 60-100 Нм), и экономичными (расход уменьшился на 13% — до 6,9-7,3 л/100 км), чем прежние атмосферные моторы с шестью цилиндрами (объемом 2,7 и 3,4 л).
718 Boxster может быть оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач с двойным маховиком и саморегулирующимся сцеплением во время остановки, либо автоматической 7-ступенчатой Porsche Doppelkupplung (PDK).
Последняя получила функцию «виртуальных передач»: система может частично задействовать две смежных передачи, чтобы создать некое промежуточное передаточное отношение для лучшей экономии топлива.
Базовый 718 Boxster с PDK и пакетом Sport Chrono разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды — на 0,8 секунды быстрее предшественника.
Его максимальная скорость — 275 км/ч.
350-сильный 718 Boxster S (также с пакетом Sport Chrono) тратит на разгон до «сотни» 4,2 секунды (выигрыш составляет 0,6 секунды) и способен достичь 285 км/ч.
Еще лучше результат у 718 Boxster GTS с PDK Sport Chrono — 4,1 секунды.
Его максимальная скорость — 290 км/ч.
Все версии автомобиля имеют задний привод, а характерная задняя среднемоторная компоновка смещает центр масс ближе к центру автомобиля.
Подвеска независимая, McPherson.
Тормозная система использует 4-поршневые тормозные механизмы, моноблочные суппорта спереди и сзади, вентилируемые и перфорированные тормозные диски (передние — 330 мм, задние — 299 мм).
За доплату устанавливаются усиленные карбоном керамические тормозные диски (диаметр передних и задних — 350 мм), 6-поршневые суппорты на передней оси и 4-поршневые на задней.
Кроме того, у модели перенастроенная ходовая часть, а электромеханический усилитель руля получил уменьшенное на 10% передаточное отношение.
За доплату для стандартной версии родстера можно заказать систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) с занижением кузова на 10 мм, а для «эски» — еще более спортивную подвеску PASM с занижением кузова на 20 мм.
Габариты модели: 4374 x 1801 x 1282 мм (Д x Ш x В).
Колесная база — 2475 мм.
Практичность двухместного родстера Boxster ограничена его спортивными качествами, но два багажных отделения машины способны вместить 275 литров (150 л спереди и 125 л сзади).
В модели 718 Boxster установлены полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, которые в зависимости от тяжести и вида столкновения срабатывают в две ступени.
Кроме того, родстер комплектуется системой Porsche Side Impact Protection System (POSIP) — она включает в себя защиту от боковых ударов в дверях и две подушки безопасности на каждой стороне.
В боковины сидений встроены подушки для защиты грудной клетки, а в дверных панелях установлены подушки для защиты головы, которые раскрываются снизу вверх.
Дуги безопасности спереди и сзади спасают при переворачивании.
Помимо стандартных активных систем (мультиколлизионные тормоза, система контроля курсовой устойчивости и др.) есть и многочисленные опциональные системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль (в сочетании с PDK имеет функцию движения накатом), система помощи при перестроении и контроля слепых зон, динамическая система управления дальним светом, а также камера заднего обзора и датчики парковки спереди и сзади.
