Грузовой автомобиль Sollers TR120 является частью семейства бескапотных среднетоннажников от группы Соллерс (модели с полной массой от 3,5 до 18 тонн).
Дизайн 12-тонной модели соответствует общему стилю младшей линейки TR с современной вертикальной светотехникой и стильной облицовкой передней части кабины, но в отличие от моделей TR50 и TR80, грузовик TR120 имеет ключевую отличительную черту — удлиненную кабину со спальным местом.
Дизельный двигатель по своему литражу соответствует модели TR80, но имеет увеличенную до 187 л.с.
мощность (у TR80 — 163 л.с.).
Интерьер кабины сохраняет базовые размеры младших моделей (внутренняя ширина 1995 мм, высота 1893 мм), но ее длина увеличена до 2131 мм для размещения спального места шириной 440 мм.
Отсутствие боковых окон в зоне спального места способствует лучшей теплоизоляции.
В базовой комплектации присутствуют пневмоподвеска водительского сиденья с автоматической настройкой под вес, подогрев сиденья, электрообогрев зеркал, кондиционер, тахограф, мультифункциональный руль с управлением круиз-контролем и медиасистемой, а также 12-дюймовый тачскрин с Bluetooth и камерой заднего вида.
Версии с дополнительным комфортом предложат предпусковой подогреватель и автономный отопитель салона.
Для удобства водителя в кабине предусмотрены несколько вещевых отделений, откидывающая спинка среднего сиденья с ящиком и подстаканниками.
На автомобиль устанавливается 4-литровый дизельный двигатель Cummins D4.0EVID195, развивающий мощность 187 лошадиных сил при 2400 оборотах в минуту.
Этот агрегат отличается высоким крутящим моментом в 715 Нм, доступным в диапазоне 1300–1600 оборотов в минуту, что является одним из лучших показателей в своем классе.
Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-6 и требует использования реагента AdBlue.
В паре с этим дизелем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач Fast C6J76TA.
Sollers TR120 базируется на усиленной лонжеронной раме и предлагается с четырьмя вариантами колесной базы: 4200, 4500, 4800 и 5100 мм.
Подвеска спереди и сзади зависимая, рессорная, причем передняя ось дополнена стабилизатором поперечной устойчивости.
Полная масса автомобиля составляет 11 990 кг, что на 10 кг меньше порога в 12 тонн — это освобождает владельца от оплаты системы «Платон».
Грузоподъемность варьируется от 7610 до 7780 кг в зависимости от колесной базы.
Объем грузового отсека также зависит от базы и типа кузова, составляя от 30,3 до 41,2 кубических метров для фургонов.
Для безопасности автомобили оснащены антиблокировочной системой (ABS), системой курсовой устойчивости (ESP), которые помогают сохранять контроль на скользкой дороге.
Пассивная безопасность обеспечивается усиленной конструкцией кабины и ремнями с преднатяжителями.
Для помощи на спусках используется моторный тормоз с заслонкой на выпускной трубе.
Видимость и обзорность улучшают широкие зеркала заднего вида с панорамными секциями, задняя камера (опция), противотуманные фары.
По своим параметрам TR120 напрямую конкурирует с другими двенадцатитонниками российского производства, такими как КАМАЗ «Компас-12» и ГАЗ «Валдай-12».
Модель позиционируется как многофункциональный автомобиль преимущественно для междугородних перевозок, на что указывает не только наличие спального места, но и увеличенный до 200 литров топливный бак.
К плюсам модели, согласно отзывам и обзорам, можно отнести один из самых «моментных» двигателей в классе, удобное водительское место.
Минусы: относительно высокая цена, не самая продуманная эргономика, тесноватый спальник.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
