На российский рынок коммерческой техники выходит грузовой автомобиль Sollers TR180.
Эта модель является флагманом нового семейства бескапотных среднетоннажников группы Sollers и представляет собой самый тяжелый грузовик линейки TR с полной массой 18 тонн.
В его разработке участвовал инженерный центр Sollers в Шанхае, а во внешнем облике и силовой линии угадываются черты грузовиков китайской марки Tri-Ring.
Дизайн кабины самостоятельный и отличается от младших версий крупной черной облицовкой передней части, более компактной и размещенной в бампере головной оптикой.
Под кабиной установлен 6,7-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 261 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой «механикой».
Sollers TR180 имеет просторную кабину, для подъема в которую служат три ступеньки.
Ширина и внутренняя высота кабины позволяют разместиться с комфортом.
Особенностью является полноценное спальное место шириной 680 мм, расположенное в задней части кабины.
Под лежаком находится вместительный ящик для хранения, а по периметру крыши встроены направляющие для установки шторки.
Важным отличием от многих аналогов является отсутствие боковых окон в спальной зоне и окна в задней стенке кабины, что улучшает теплоизоляцию.
В базовой комплектации кабина грузовика оборудована пневмоподвеской и пневматическим сиденьем водителя с регулировкой по высоте.
Стандартно присутствуют электроподогрев ветрового стекла, подогрев водительского сиденья и зеркал, кондиционер, мультируль с управлением магнитолой и круиз-контролем, а также комбинированная приборная панель с аналоговыми шкалами и электронным дисплеем.
Есть также 12-дюймовый экран медиасистемы, на который выводится изображение с камеры заднего вида.
На автомобиль устанавливается 6,7-литровый дизельный двигатель ISD 27050.
Он развивает мощность 261 лошадиную силу при 2500 оборотах в минуту и выдает крутящий момент 956 Нм в диапазоне 1200–1700 оборотов в минуту.
Этот двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5.
Работает в паре с 8-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear с делителем, где восьмая передача является повышающей.
В машине предусмотрены три режима работы: «Эко», «Максимальная нагрузка» и «Движение по трассе», оптимизируя характеристики под конкретные условия.
Sollers TR180 базируется на прочной лестничной раме с лонжеронами толщиной 5,8 мм.
Шасси предполагает три варианта колесной базы: 5200, 5600 и 7060 мм.
Передняя подвеска — рессорная с гидравлическими амортизаторами, а задняя — пневматическая со стабилизатором поперечной устойчивости.
Ходовая часть выполнена с обслуживаемыми элементами: втулки и пальцы рессор, а также шлицы карданного вала имеют пресс-масленки для самостоятельного обслуживания.
Автомобиль комплектуется шинами размерностью 295/80R22.5.
Грузовместимость напрямую зависит от выбранной колесной базы и типа кузова.
Например, на шасси с самой короткой базой (5200 мм) может устанавливаться шторно-бортовая надстройка объемом 37 кубических метров, рассчитанная на перевозку 16 палет.
А машина с грузовым отсеком в 63 кубометра (с длинной надстройки до 9,7 метров) рассчитана на 24 палеты.
Устройства активной безопасности в Sollers TR180 включают антиблокировочную систему тормозов ABS и систему курсовой устойчивости ESC.
Пассивная безопасность обеспечивается двумя надувными подушками, трехточечными ремнями с преднатяжителями.
Как опция предусмотрена камера заднего вида.
Для улучшения видимости служат двойные зеркала с обеих сторон, дополнительное зеркало для обзора слепой зоны спереди.
Модель позиционируется как универсальное решение для междугородних рейсов, на что указывает наличие комфортного спального места, большой запас топлива (до 420 литров) и мощный двигатель.
К недостаткам относят барабанные тормоза (склонны к сильному нагреву), менее удобную эргономику, чем у европейских магистральных грузовиков, мелкую индикацию приборной панели.