Новый Тенет А8 все города

Автомобиль оснастили более удобным физическим пультом управления основными функциями климатической системы под центральными воздуховодами. Управление электрорегулировками передних сидений и центральный тоннель с джойстиком КПП, подстаканниками и вещевым боксом оставили от предшественника без изменений. В базовой комплектации «Прайм» есть полностью светодиодная оптика, легкосплавные диски R17, двухзонный климат-контроль, атмосферная подсветка салона, а также зимний пакет, включающий подогрев всех сидений, наружных зеркал и лобового стекла, форсунок омывателя и руля. Модель «Ультра» добавляет диски R18 с красными тормозными суппортами, панорамную крышу, беспроводную зарядку для смартфона, ионизатор воздуха и аудиосистему Sony с двенадцатью динамиками. В машине применены акустические стекла (лобовое в «Прайм» плюс боковые передние в «Ультра»), предусмотрены удобные крючки для одежды на центральных стойках и раздельные дефлекторы обдува для задних пассажиров, но USB-разъем сзади только один.

Двигателей у Tenet A8 два, и оба — бензиновые турбированные. Базовый 1.6Т с индексом SQRF4J16 выдает 150 л.с. и 275 Ньютон-метров крутящего момента и вместе с преселективным роботом с двойным сцеплением мокрого типа разгоняет седан до сотни за 9,9 секунды, а максимальная скорость — 190 км/ч. Расход в смешанном цикле — на уровне 7,5 литра на 100 км. В динамике интереснее двухлитровый мотор SQRF4J20, который на Chery Arrizo 8 для России прежде не предлагали. Он есть в китайской гамме, но для нашего рынка «урезан» по мощности — с 254 до 197 л.с. (крутящий момент снижен с 390 до 375 Нм). Этот агрегат сочетается с 8-ступенчатой классической гидромеханической АКПП и позволяет разгоняться до «сотни» ровно за 9 секунд при максималке 210 км/ч. Расход топлива — 8,5 литра в смешанном цикле. Обе модификации соответствуют требованиям Евро-6, имеют систему старт-стоп.

От Chery Arrizo 8 седан наследует независимые подвески (передняя со стойками МакФерсона и задняя многорычажная). Шины ставятся размерностью 215/50 R17 на базовой комплектации и 225/45 R18 на топовой. С завода идет усиленная антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей, а также увеличенная толщина лакокрасочного покрытия. При габаритах 4757 x 1832 x 1469 мм и колесной базе 2790 мм Tenet A8 занимает промежуточное положение между C- и D-классами и оказывается просторнее, чем, например, Geely Emgrand (4638 мм длины с базой 2650 мм). Объем багажника — 434 литра. При этом уже изначально есть электропривод крышки. Однако спинка заднего сиденья складывается только целиком, и нет лючка для перевозки длинномеров. У того же Emgrand — багажник на 500 литров, и второй ряд складывается в соотношении 60/40.

Безопасность в Tenet A8 обеспечивают шесть подушек (фронтальные для водителя и переднего пассажира, передние боковые и шторки безопасности для обоих рядов). В базе есть система панорамного обзора на 540 градусов с парктрониками сзади, контроль давления в шинах и электронный стояночный тормоз с Auto Hold. В оснащение «Прайм» также заложены системы ABS, ESP, помощь на подъеме, обычный круиз-контроль. Версия «Ультра» дополняет этот набор комплексом ассистентов ADAS: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон. Кроме того, в «Ультра» есть оба парктроника и помощь при парковке с автоматическим рулением.

Tenet A8 позиционируется как замена ушедшим с нашего рынка европейским и японским седанам бизнес-класса. Автомобиль может предложить достаточно просторный салон, «автомат» в топовой версии, богатое базовое оснащение, адаптацию к нашему климату. Минусы: средний объем багажника и не самая удобная трансформация, посредственная динамика для заявленной мощности.