Новый ВГВ Ю75 Плюс все города

Автомобили для российского рынка получили расширенный «зимний пакет», включающий уже в базовой комплектации подогрев передних сидений, внешних зеркал, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса, а в комплектации Premium добавлен подогрев задних сидений. Стандартное оснащение версии Executive включает светодиодные фары, рейлинги. В салоне — кожаный мультируль и регулируемая в двух плоскостях колонка, электропривод водительского сиденья, кнопочный запуск, климат-контроль. Сиденья имеют кожаную обивку. Багажник управляется с помощью электропривода. За информацию и развлечения отвечают цифровая приборка с 10,1-дюймовым экраном и 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей. Модель Premium оборудована панорамной крышей с люком, видеорегистратором, дополнительными системами активной безопасности.

VGV U75 Plus получил двухлитровый бензиновый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском под маркировкой HY4C20B, который рассчитан на максимальные 224 лошадиные силы и 385 Нм крутящего момента. В спецификации для РФ производительность снижена до 199 л.с. и 380 Нм. Пиковый крутящий момент доступен в диапазоне от 1800 до 3600 оборотов в минуту. Силовой агрегат в U75 Plus работает вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для сравнения, у VGV U70 Pro двигатель послабее (143 л.с. 207 Нм), а автомат 6-ступенчатый (есть еще «механика»). Неудивительно, что для U70 Pro указывают максимальную скорость 175 км/ч, тогда как U75 Plus может разогнаться до 210 км/ч. А с места до 100 км/ч он ускоряется за 8,2 секунды (U70 Pro для этого понадобится 11 сек.). Расход выше, чем у базовой модели, — 8,3 л на 100 км (против 7,4-7,8 л). Объем бака больше, но ненамного — 58 литров (в U70 Pro — 55 литров).

Еще одним преимуществом VGV U75 Plus можно назвать полностью независимую подвеску всех колес: на передней оси, как обычно, стойки МакФерсона, а вот сзади применена многорычажная конструкция (у VGV U70 полузависимая подвеска). От базовой модели наследуются дисковые тормоза всех колес (спереди вентилируемые), электроусилитель рулевого управления, электронный стояночный тормоз. Колеса имеют увеличенный размер — 225/55 R18, для U70 Pro они доступны только в топовой версии, а стандартные шины имеют размер 225/60 R17. Габариты U75 Plus, как уже сказано, практически не отличаются от U70: 4825 x 1870 x 1691 (Д x Ш x В) с колесной базой 2800 мм. Дорожный просвет — 200 мм. Объем багажника — 201 литр. Со сложенным третьим рядом — 501 литр. И 1800 литров со сложенным вторым и третьим рядами.

Все VGV U75 Plus для российского рынка имеют четыре подушки безопасности (фронтальные и передние боковые), трехточечные ремни на всех местах, крепления детского сиденья Isofix. За активную безопасность отвечают антиблокировочная система тормозов, распределение тормозного усилия с усилителем экстренного торможения, функции контроля тяги и стабилизации кузова. Есть также системы помощи при подъеме в гору и при спуске с горы. U75 Plus оборудовали также системой кругового обзора. В топовой комплектации есть системы помощи при вождении: предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и активное торможение.

Кроссовер VGV U75 Plus разделяет с U70 Pro вместительный салон, способный удовлетворить потребности большинства семей. Интересен своим дизайном, технологичностью, серьезной адаптацией под российские условия, а также улучшенными ходовыми качествами и комплектацией по сравнению с U70 Pro. Есть и минусы: только один вариант мотора, не очень высокое качество внутренних материалов и шумоизоляции.