Вслед за электрической версией Voyah Passion EV китайское представительство Dongfeng Motor предлагает на российском рынке гибридный вариант седана Passion EVR.
Внешне эта модель отличается наличием традиционной решетки радиатора и другой отделкой переднего бампера, а также рисунком колесных дисков.
Что интересно, гибрид заявлен как китайской, так и российской сборки (с завода в Липецке), причем в машинах российского производства планировалось установить наружную кнопку открытия багажника, пожертвовав оригинальным фонарем-«плавником» в центре крышки багажника.
Силовая установка Passion EVR сочетает приводные электромоторы общей мощностью 394 л.с.
и 1,5-литровый турбогенератор.
В интерьере Voyah Passion главной особенностью является полноразмерное цифровое табло, объединяющее приборную панель, центральный экран информационно-развлекательной системы и дополнительный пассажирский экран (общий размер табло — 1,4 метра), спереди и сзади также есть сенсорные дисплеи управления климатом и функциями комфорта.
Отделка с обилием экокожи, дерева и алькантары сочетается с атмосферной подсветкой по всему периметру.
В стандартную комплектацию Passion EV для РФ входят электроприводы передних и задних сидений, функции вентиляции и массажа, охлаждаемый бокс, четырехзонный климат-контроль.
В крыше — двухсекционные панорамные стеклянные элементы с солнцезащитной шторкой и электроуправлением.
На втором ряду предусмотрена раскладная подставка для ног с электроприводом.
За звук отвечает система Dynaudio из 14 колонок.
Специально для РФ в стандартное оснащение также включен «зимний пакет», который подразумевает подогревы всех сидений, руля, наружных зеркал.
Passion EVR сочетает служащий для подзарядки 1,5-литровый бензиновый двигатель 100 кВт / 136 л.с.
с двумя электромоторами — 130 кВт / 177 л.с.
на передней оси и 160 кВт / 218 л.с.
на задней.
Их совокупная приводная мощность 290 кВт (394 л.с.), крутящий момент — 810 Нм.
Гибридный седан может разогнаться до 100 км/ч за 5,9 сек, максимальная скорость — 200 км/ч.
Для сравнения, Passion EV разгоняется до «сотни» за 3,8-4,2 секунды в зависимости от батареи, а «максималка» — 210 или 205 км/ч.
В характеристиках Passion EVR запас хода на электротяге — 202 км по циклу WLTC, который считается более приближенным к реальности.
Батарею можно подзарядить с 20% до 80% за полчаса.
На небольших расстояниях в городе машину выгодно использовать как чистый электрокар.
На трассе, если скорость превышает 120 км/ч, автоматически вступает в действие ДВС для подзарядки аккумулятора.
В обзорах отмечают, что система рекуперации у седана достаточно мягкая.
Что касается расхода, то заявлены 6,3 л/100 км в смешанном цикле.
Надо отметить, что бак у гибрида средний по объему — 51 литр.
В основе Voyah Passion лежит чисто электрическая платформа ESSA, общая с Voyah Free и Dream.
Подвески сочетают переднюю двухрычажную схему и заднюю многорычажную.
В стандартное оснащение входит адаптивная подвеска с пневмобаллонами в качестве упругих элементов: улучшает плавность хода, отвечает за стабильное положение кузова в поворотах.
Предусмотрено также управление вектором тяги.
Будучи седаном представительского класса, Passion имеет спортивный силуэт в стиле «четырехдверных купе», кузов длиной более пяти метров и колесную базу ровно три метра.
Пространство второго ряда с внушительным расстоянием для ног, пол почти ровный.
Объем багажника — 410 литров.
Проем узкий, высота отделения не превышает 520 мм.
Заднее сиденье не складывается, есть только «лыжный» лючок.
В отсеке также предусмотрены боковые отделения, одно из которых имеет сетку.
Из оборудования, косвенно или напрямую отвечающего за безопасность, в Voyah Passion есть шесть подушек, проекционный дисплей, мониторинг состояния водителя, система стабилизации и помощи при экстренном торможении, ассистенты на подъеме и при спуске.
В оснащение электромобиля также входит автопилот второго уровня по классификации SAE.
Система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение, удержание полосы движения.
Установлены видеокамеры кругового обзора, парктроники спереди и сзади, имеется система автоматической парковки.
Судя по отзывам российских владельцев, к ключевым плюсам Voyah Passion они относят отличную динамику и мощный разгон, высокий уровень комфорта с плавной подвеской, качественную шумоизоляцию и просторный салон.
Однако у модели есть и заметные минусы: зависания мультимедийной системы, некорректная работа голосового управления, большой расход энергии, сложности с парковкой из-за внушительных габаритов.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
